Habár, még egyik modell sem jelent meg, nekünk már volt szerencsénk alaposan szemügyre venni a KIA két új reménységét, a december-január környékén debütáló Sorento-t, és a jövő februárban szalonokba kerülő Vengá-t.
A KIA új, egyedülállóan tágas és dinamikus középkategóriás egyterűjét Európában, Csehországban gyártják, és két különböző garanciát vállalnak rá. Egyrészt vonatkozik rá a KIA egyedülálló 7 évre vagy 150.000km-re szóló garanciája (amelyből 7 év a hajtáslánc elemeire vonatkozik, a teljes autóra vállalt garancia időtartama 5 év), másrészt a KIA tíz évre szóló garanciát vállal átrozsdásodás ellen.
Az Európában tervezett és gyártott 4068mm hosszú KIA Venga osztályában szokatlanul nagy, 2615mm-es tengelytávval rendelkezik, emellett pedig 1600mm magas, így utastere is rendkívül tágas. Az innovatív térelosztásnak köszönhetően a Venga újraértelmezi az egyterű autókról alkotott általános képet, hiszen belső térkínálata egy nagyobb méretű alsó-középkategóriás járműének felel meg, ugyanakkor teljes mérete alapján a kiskategóriába sorolható.
A vásárlók az 1,4 és 1,6literes benzines és dízelmotorok közül választhatnak, amelyek közül a legkisebb teljesítményű 75, míg a legnagyobb teljesítményű 128 lóeős lesz. Minden modell elcsúsztatható, 60/40 arányban osztott hátsó ülésekkel felszerelve kerül majd a vásárlókhoz, melyekben az ülések a padló szintjéig lehajthatók, ezáltal tágas csomagtér keletkezik.
Az árakról még nincsenek pontos információink, de várhatóan a cee’d-hez hasonlóan, 3,5millió forint körüli összegtől juthatunk majd hozzá az új KIA Vengához.
Negatívumok
- kopogó, rideg műanyagokkal borított beltér
- csak a vezetőoldalon található lehajtható karfa
- várhatóan magas indulóár
Az eredeti KIA Sorento mérföldkőnek számított a koreai márka életében, amellyel a KIA egy teljesen új szegmensbe lépett be a nemzetközi autópiacon. A KIA tervezőcsoportja a cég vezető tervezője, Peter Schreyer irányításával azt a célt tűzte ki, hogy a futurisztikus stílus és a merész, dinamikus formák ötvözésével ismét kiemelje a KIA legnagyobb szabadidőautóját a versenytársak közül.
Futása és kezelhetősége kifinomultabb és közvetlenebb. Utastere tágasabb és több kényelmi funkciót foglal magában. Maga az autó nagyobb teljesítményt nyújt, és kevesebb üzemanyagot fogyaszt. A kibővített modellválasztéknak köszönhetően a vásárlók többféle motor, sebességváltó és hajtáslánc közül választhatják ki a számukra megfelelőt. Az új Sorento fejlesztése során a KIA mérnökei egyszerűen félretették a régi alvázas szerkezetet, és egy teljesen új, akár hét személy befogadására is képes önhordó karosszériát építettek.
Az új Sorento hosszabb karosszériája az áthelyezett (előre tolt) A-oszlopokkal és műszerfallal, valamint a megnövelt méretű (hátrafelé tolt) csomagtérajtóval a jelenlegi modellnél jóval tágasabb utasteret biztosít. A mérnökök jelentősen javították az utastér valós és érzékelhető minőségét is. Nyugat-Európában a vásárlók háromféle motor közül választhatnak: a 2,4 literes benzinmotor és az új, R2.2 jelzésű dízelmotor már a forgalmazás kezdetén elérhető lesz, míg az R2.0 dízelmotor a következő évtől kapható.
Az autó pontos árai még nem ismertek, de egyes információk szerint az alap változatot kb.8, míg a bőrös, és panorámatetős, full felszereltségű modelleket is 10millió forint alatti összegért kaphatjuk meg.
Negatívumok
- kopogó, rideg műanyagokkal borított beltér
- egy rekeszes tárolóval ellátott könyöklő az ülések között
- apró kesztyűtartó
- QUARTZ óra a középkonzolban
