1944
Megalakul a Kyongseong Precision vállalat.
1952
Elkészül az első koreai kerékpár, a Samchonriho, és a cég neve Kia Industry Co., Ltd-re változik.
1961
Elkészül a C-100 motorbicikli.
1962
Elkészül a K-360 háromkerekű kisteherautó.
1971
Elkezdődik Titan és a Boxer négykerekű teherautók gyártása.
1973
Megkezdődik a kétliteres benzinmotorok gyártása, és a céget elkezdik jegyezni a koreai tőzsdén.
1974
Megszületik a Brisa, az első koreai kisautó, melyet egy évvel később követ a pick-up (platós) változata. Megkezdődik e két típus közel-keleti és görög exportja.
1980
Elkezdődik a Bongo nevű, egytonnás teherautó gyártása, melynek sikerén felbuzdulva, egy évvel később megjelenik a Bongo kisbusz változata is.
1983
A cég részvényeit felvásárolja a Mazda és az Itachu.
1986
Megkezdődik a KIA Pride, az első, Európában is elterjedt személyautó gyártása.
1988
Két új teherautó gyártását kezdik meg. Egy 2,5 tonnás és 5 tonnás változatban. A kisebbet Trade, a nagyobbik változatát pedig Rhino néven.
1990
A vállalat új neve KIA Motors Corporation lesz, és befejeződik az Asan-üzem (Hwasung üzem) építése.
1992
Megkezdődik a Potentia luxuslimuzin gyártása. Megalakul a KIA Japan, a KIA Motors America, és elkezdődik a Sephia gyártása, ami a KIA első saját, egyedül gyártott személyautója.
1993
Kifejlesztenek egy napenergiával működő autót, és elkezdődik a Sportage szabadidő-autó, és az Avella kisautó gyártása. Befejeződik az Asan-üzem próbapályájának építése.
1994
A vállalat fennállásának 50. évét ünnepli, és elnyeri az ISO 9000 tanúsítványt minden személy- és haszonjármű számára.
1995
Megkezdődik a Credos szedán gyártása, megalakul a KIA Motors Europe (KME), és elkezdik a Sportage európai összeszerelését. A KIA Sephia két díjat nyer, a Rally Világbajnokságon, az át nem alakított kocsik kategóriában. Asan-ban befejeződik a második üzem építése, és megkezdődik a Pregio Van gyártása. Japánban új kutatóközpont nyílik, KIA Motors Japan Research Center (KJRC) néven.
1996
A Sephia ez évben is két díjat nyer a Rally Világbajnokságon, a Sportage pedig gond nélkül teljesíti a Sahara Desert versenyt.
1997
Megkezdődik az Enterprise luxuslimuzin, a Sephia II, a Shuma kompaktautó, a Carnival buszlimuzin és a Credos II szedán gyártása. Új KIA üzem épül Indonéziában, és egy saját, 3.6 literes motort fejlesztenek ki (J6D).
A Hyundai Motor Company felvásárolja a KIA Motors Corporation-t.
1999
Megkezdődik a Sephia és a Sportage kanadai exportja, és Y2K néven, globális értékesítési kampány indul 70 országban. Elkezdődik a Pride és Rio modellek gyártása.
2000
Megkezdődik a Pregio, egy 15 üléses változatának, a Spectra (Sephia II), az Optima (Magentis) limuzin és a Retona Cruiser gyártása. A KIA Sportage hatodik helyezést ér el a Párizs-Dakar Rallye-n, a cégvezetőség pedig új, szöuli irodába költözik, Yangjae-dong -ba.
2001
Chung elnök bekerül az autógyártás halhatatlanjai közé, az Automotive Hall of Fame-be. Bevezetik az új Carnivalt dél-Koreában és az USA-ban, ahol rögtön ötcsillagos minősítést kap, az USA NHTSA töréstesztjén elért utas-biztonsága miatt.
2002
Bemutatkozik az új Carens és a Sorento szabadidő-autó, az új Carnival pedig megkapja a legjobb ár-érték arányú autó díját, a Top Gear magazintól.
2003
Két új modellt mutatnak be, a középkategóriás Cerato-t, és a D-kategóriás Opirus-t. A KIA Európában elnyeri a piaci részesedés 1%-át.
2004
Bemutatják az új Sportage terepjárót, az 5 ajtós Cerato-t, és megkezdik a KIA új kisautójának, a Picanto-nak gyártását. Megkezdődik az első európai gyár építése szlovkiában, Zsolnán.
2005
Bemutatják a KIA egyik legsikeresebb modelljének frissített változatát, az új Rio-t, és a felső-közép kategóriás Magentist. Európában a KIA elnyeri a leggyorsabban fejlődő márka elismerést. A KIA Rio pedig még ebben az évben elnyeri az Autobest 2006 első díját.
2005
Bemutatják a Soul-t, a KIA crossover koncepcióautóját.
2006
A genfi autószalonon bemutatják a KIA Carnival kisbuszt, majd a madridin a Carens egyterűt.
Ősszel, a párizsi autószalonon pedig feltűnik a KIA új reménysége, a cee’d.
2006. december 7.
Legördül a zsolnai gyár futószalagjáról az első KIA cee’d, melyet a cég vezetői kézjegyükkel is ellátnak.
2007
Az EuroNCAP töréstesztjén ötcsillagos eredményt ér el az autó, pontszámait tekintve pedig megelőzi riválisait, a Fiat Bravot, és a Renault Meganet. Több európai országban is az eladási lista élére lép, miközben több teszten is kiválóan szerepel.
Az év közepén kibővül a kínálat a cee’d kombi változatával, a SportyWagonnal, novemberben pedig megindul a 3 ajtós változat gyártása, ami pro_cee’d néven kerül piacra.
2009. január
Megjelenik az USA-ban megfogant, Koreában fejlesztett és Európában finomra hangolt KIA Soul crossover, melynek formája szinte azonos 2006-os, detroiti autókiállításon bemutatott koncepcióautóval.
2009. február
Megkezdődik a KIA cee’d START-STOP elektronikás ISG típusának forgalmazása.
A rendszer lényege, ha az automatika úgy érzékeli, az autó megállt, illetve a sebváltó üres állapotában, sebessége 4km/h alá csökkent , a motort automatikusan leállítja.
Mikor a sofőr benyomja a kuplung pedált, a motor a másodperc töredéke alatt újraindul, köszönhetően az ISG rendszer részét képező apró indítómotornak, mely az akkumulátor 75%-os töltöttségi szintjéig működik.
Ezeknek, a könnyebb váltószerkezetnek, illetve a kisebb gördülési ellenállással rendelkező gumiabroncsoknak köszönhetően, egy normál városi használatnál, az ISG rendszer akár 15% kevesebb üzemanyag fogyasztás, illetve károsanyag kibocsátást eredményezhet.
2009. szeptember
A 63. frankfurti autoshow-n bemutatják a ráncfelvarrot cee’d-et, az új Sorento-t, és a KIA legújabb mini egyterűjét, a Vengá-t. Emellett a cee’d és Sorento egy-egy hibrid, Eco Dynamics változata is kiállításra kerül.
A KIA, miután 230.000 darab cee’d-et értékesített a nyugat-európai piacon, úgy érezte, eljött az ideje a modell megújításának. A márka Európában legkelendőbb modelljét Peter Schreyer főtervező vezetésével kívül-belül alaposan átszabták. Az új modell már a vállalat védjegyének számító hűtőrács legfrissebb változatát hordozza és még különlegesebb megjelenésével, illetve magasabb felszereltségével hívja fel magára a figyelmet.
A 2002-ben bemutatott Sorento hatalmas lépés volt a KIA számára. Innovatív stílusának, tartós kialakításának, terepjáró képességeinek és kitűnő ár-érték arányának köszönhetően a Sorentót mind a média, mind a vásárlók széles körű elismerése fogadta. Az ezt követő hét évben a Sorento több ezer olyan vásárló tetszését nyerte el, akik korábban nem is gondolkodtak KIA modellek vásárlásán. Az évek során közel 900.000 Sorentót adtak el világszerte, és ezzel a modell megnyitotta az utat a kisebb kategóriás KIA Sportage sikeréhez is.
Az új Venga annak a KIA No3 tanulmányautónak a közeli rokona, amely korábban a Genfi Autószalonon mutatkozott be. Stílusos megjelenésével és élvezetes vezethetőségével kitűnik az egyébként unalmas szegmensből.
Az Európában tervezett és gyártott 4068 mm hosszú KIA Venga osztályában szokatlanul nagy, 2615 mm-es tengelytávval rendelkezik, emellett pedig 1600 mm magas, így utastere is rendkívül tágas. Az innovatív térelosztásnak köszönhetően a Venga újraértelmezi az egyterű autókról alkotott általános képet, hiszen belső térkínálata egy nagyobb méretű alsó-középkategóriás járműének felel meg, ugyanakkor teljes mérete alapján a kiskategóriába sorolható.
Az Európában kifejlesztett 1.6 literes benzinmotorral, 15kW-os, 105 Nm leadására képes villanymotorral, fokozatmentes váltóval, és a KIA start-stop (ISG) elektronikájával szerelt új cee’d hibrid károsanyag kibocsátása, mindösszesen 96 g CO2/km.
A németországi kutató és fejlesztőközpontban megalkotott 40kW-os 55 lóerős villanymotor, és az 1.6 literes kétlépcsős-turbós, 164 lóerő leadására képes U2 CRDi dízel kombinációja, dupla kuplungjának köszönhetően teljesen automata, vagy szekvenciális kézi váltómódban is használható, miközben károsanyag kibocsátása 119g CO2/km.
